Das Leben der Zugpassagiere in Nordengland wird durch Annullierungen zunichte gemacht, sagen Politiker.TransPennine Express und Avanti West Coast wurden kritisiert, da erstere in den ersten zwei Monaten des Jahres 2023 etwa ein Viertel ihrer Dienste eingestellt haben.Die politischen Führer des Nordens treffen sich in Newcastle, um die Probleme zu erörtern.Eisenbahnunternehmen und die Regierung räumten ein, dass es Probleme gab, die sie anzugehen versuchten.TransPennine Express, der zwischen Großstädten wie Liverpool, Manchester, Leeds, York, Middlesbrough, Newcastle, Glasgow und Edinburgh verkehrt, hat nach offiziellen Angaben des Office of Road and Rail im letzten vierwöchigen Berichtszeitraum 1.781 Verbindungen eingestellt.Das entsprach fast einem Viertel aller ihrer Züge zwischen dem 8. Januar und dem 4. Februar und 10 % aller Annullierungen in England und Wales, sagte die West Yorkshire Combined Authority.Die Bürgermeisterin von West Yorkshire, Tracy Brabin, sagte, wenn sich der Trend fortsetze, würden den Passagieren im Jahr 2023 „erschreckende 23.000 Stornierungen zugefügt“.„Das ist schockierend und die Regierung muss unsere Aufrufe hören, endlich in den Griff bekommen und diese Situation unter Kontrolle bringen“, sagte Frau Brabin.„Ohne Maßnahmen werden Menschen Arbeitsplätze verlieren, unsere Jugendlichen werden wichtige Chancen verpassen und die Wirtschaft im Norden wird aus den Fugen geraten.“Frau Brabin sagte der BBC, es sei eine „tägliche Krise“ mit „katastrophalen“ Auswirkungen auf ganz England, nicht nur auf den Norden, und fügte hinzu, es sei eine „nationale Angelegenheit“.Sie sagte: „Wenn Sie im Norden in Eisenbahnen und Verkehr investieren, werden Sie eine Ausweitung der Produktivität, des Wachstums und der Investitionen haben, und das ist sicherlich gut für das Land.“Sie sprach vor der Transport for the North Annual Conference, die sich mit einer Reihe von verkehrsbezogenen Themen in Nordengland, einschließlich der Züge, befassen wird.Pendler Robert Barnstone zeigt auf die Wand am Bahnhof Birchwood in Warrington.„Das ist mein Favorit, gegen den ich mir den Kopf schlage“, scherzte er und fügte hinzu: „Ich benutze es regelmäßig, wenn ich hier ankomme, um keine Züge zu finden.“Herr Barnstone zog im April 2022 aus London um und wählte einen Standort aus, von dem er glaubte, dass er über gute Verkehrsanbindungen verfügt.Birchwood wird von Northern und TransPennineExpress bedient und bietet schnelle Verbindungen nach Warrington, Manchester und Liverpool.Aber das war nicht seine Erfahrung in den letzten sechs Monaten.„In Essex war ich früher daran gewöhnt, dass alle fünf oder zehn Minuten ein Zug fährt“, sagte er.„Jetzt habe ich manchmal Stunden ohne Züge und das macht es schwierig, sein Leben zu planen.„Noch vor zwei Wochen saß ich in einem Zug, der um 06:40 Uhr abfahren sollte, und er wurde um 06:30 Uhr abgesagt, und sie warfen alle raus.„Alles, was ich will, ist ein zuverlässiger Zugverkehr alle 30 Minuten, und ich denke nicht, dass das zu viel verlangt ist.“Er war beeindruckt von der starken Nord-Süd-Kluft im Schienenverkehr und fügte hinzu: „Ich denke, wenn dies im Süden passieren würde, würde es Aufruhr geben, ich denke, es würde eine Revolution geben."Aber hier oben scheint es einfach akzeptiert zu werden."Ein Sprecher von TransPennine Express sagte, es habe „hart gearbeitet“, um Personalengpässe zu beheben, sei aber „zutiefst enttäuscht“, dass ein Lohnabkommen für Überstunden für Fahrer von der Gewerkschaft der Zugführer, Aslef, „rundweg abgelehnt“ worden sei.Er sagte: "Wir wissen, dass das Serviceniveau im vergangenen Jahr nicht gut genug war, und wir ziehen alle Register, um die Dinge zu verbessern."Mick Whelan, Generalsekretär von Aslef, wies die Behauptung von TransPennine Express zurück und sagte, das Unternehmen habe nicht genügend Fahrer, und fügte hinzu: „[TransPennine Express] hat es immer wieder versäumt, die Fahrer zu rekrutieren und zu halten, die es braucht, um die Dienste zu betreiben, die es sollte.“Eine Sprecherin von Avanti West Coast, die Strecken auf der West Coast Main Line durch Cumbria und Nordwestengland betreibt, sagte, sie habe die Anzahl der Verbindungen seit Beginn eines neuen Fahrplans im Dezember erhöht.Das Unternehmen sagte, es bereite sich auf die Ankunft von 23 neuen Zügen vor, die zu einer „61-prozentigen Reduzierung der CO2-Emissionen“ führen und gleichzeitig ein „besseres Kundenerlebnis“ bieten sollen.Ein Sprecher des Verkehrsministeriums sagte, der von TransPennine Express angebotene Dienst sei „inakzeptabel“ gewesen.Er fügte hinzu: „Wir arbeiten eng mit den Betreibern zusammen, um sicherzustellen, dass Störungen auf ein Minimum reduziert werden und langfristige Lösungen für Passagiere im Norden geschaffen werden, einschließlich der schnellen Einstellung und Schulung neuer Fahrer.“Der heutige Tag war das perfekte Beispiel dafür, wie schlimm es für Bahnreisende im Norden Englands sein kann – insbesondere für diejenigen, die TransPennine Express-Dienste nutzen.Ich sollte mich um 08:30 Uhr mit Tracy Brabin in York treffen, um mit ihr nach Newcastle zu reisen, aber unsere jeweiligen TransPennine Express-Dienste wurden abgesagt.Sie war verärgert, ich lebte nur die Geschichte.Jeden Abend veröffentlicht TransPennine Express eine Liste mit Diensten, die am nächsten Tag nicht angeboten werden.Ihr vorgeänderter Zeitplan ist eine Fantasie.TransPennine Express sagt, dass es versucht, sich zu verbessern, und den Fahrern zusätzliches Geld für Überstunden und Ruhetage angeboten hat.Aber für die Pendler, sagen wir in Huddersfield, wo letzte Nacht sieben von 12 Hauptverkehrszeiten nach Leeds aus dem Fahrplan gestrichen wurden, spielt es keine Rolle.Es war nur ein weiterer Morgen mit schrecklichen, stressigen Verzögerungen.Hier fotografieren sie die Abfahrtstafeln, um ihren Arbeitgebern zu beweisen, warum sie wieder einmal zu spät kommen.Die Menschen müssen den Arbeitsplatz wechseln.Die Regierung steht unter zunehmendem Druck, etwas zu unternehmen.Wird es?Mark Harper, Staatssekretär für Verkehr, sagte, der Dienst von TransPennine Express sei „nicht akzeptabel“ und es gebe eine Reihe von Problemen, darunter nicht genügend Fahrer.Er sagte, die Regierung habe „eng mit der Firma zusammengearbeitet“, um „die Anzahl der Fahrer zu verdoppeln“, aber sowohl TransPennine Express als auch Aslef müssten „zusammenarbeiten“.Er sagte auch, Avanti West Coast habe „an Wochentagen einen besseren Service geliefert“, seit der neue Fahrplan eingeführt wurde, aber am Wochenende seien noch Probleme zu beheben.Abseits der Züge, so ein für die Konferenz erstellter Bericht, könnte die Wirtschaft des Nordens mit geeigneten Investitionen bis 2050 eine Million neue Arbeitsplätze mit durchschnittlich 10.000 Pfund höheren Löhnen als 2019 schaffen.Lord McLoughlin, Vorsitzender von Transport for the North, sagte, weitere Einzelheiten darüber, wie die Region verbessert werden könnte, würden im Laufe des Jahres 2023 veröffentlicht, es seien jedoch „langfristige geduldige Investitionen von großem Umfang erforderlich, um diese Lücke“ gegenüber dem Süden zu schließen.Er sagte: „Je länger wir warten, um die Brennnessel zu fassen, desto schwieriger und kostspieliger wird es, den Norden auszugleichen.„Aber die Beweise zeigen auch die große Belohnung für unser Land, wenn wir uns der Herausforderung stellen und den Norden verändern, indem wir die Macht des öffentlichen und des privaten Sektors nutzen, um für die Unternehmen und Gemeinden des Nordens etwas zu bewirken.“Folgen Sie BBC North East & Cumbria auf Twitter, Facebook und Instagram.Senden Sie Ihre Ideen für Geschichten an northestandcumbria@bbc.co.uk.Über 40 % der Transpennine-Züge sind ausgefallenUnter Beschuss befindlicher Zugchef entschuldigt sich für schlechte LeistungenEisenbahnunternehmen sollte der Vertrag 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